Како провести 24 сата у авиону


Ја сам авијација, што значи да волим све ствари везане за авионе (чак и ако сам уплашен летења). Авиони ме фасцинирају. Имају 8.000 делова и теже више тона, али и даље успевају остати на небу без распадања! Мислим да сте икада видели један од оних вијака који држе крило? То ми заглави на ум како таква ситна ствар може задржати толико тежине. Хвала, аеродинамика, инжењеринг и радници на Аирбусу и Боингу!

У марту сам био позван у погон Боинг у Јужној Каролини за испоруку новог 787-10 Сингапоре Аирлинеса, првог авиона Дреамлинер од 10 серија. Као део позване медијске екипе (укључујући и неке друге АВ геексове, попут Бриан Келли, Бен Мутзабаугх, Зацх Хонинг и Кендис Гибсон), провели смо неколико дана у постројењу (у мом следећем посту, ја ћу вас узети иза сцене у Боинговој фабрици и на симулатору летења), а потом излетели из лета у Чарлстон у Сингапур.

То је заиста једно од најбољих искустава које сам икада имао. За остале момке, то је за курс. Све време то иду на њих. Али, за мене ово је било потпуно ново! Мислим, да се позовем у фабрику, а онда да летим на првом лету? Воах! Много добро.

Али Јужна Каролина до Сингапура је дугачак лет. Укупно време летења је 22 сата. Укупно време у авиону за нас? 24,5 сати, пошто нам није било дозвољено да напустимо авион током наше постаје за пуњење горива у Осаки.

Тако је. Провео сам нешто више од једног дана у авиону.

А како провести цео дан у авиону? Ево како:

Сат 1
Бавимо се авионом (Боинг има своју капију у својој фабрици), гдје нас поздрављају посада и директори Сингапурске авио компаније. Седим на седишту свог пословног разреда, добијем шампањац пре лета и дивим се новом систему забаве у лету (ИФЕ). То је било најбоље што сам видео. Екран је огроман и супер оштар, а систем чува све ваше информације и жеље да бисте се брзо вратили у своје филмове. Такође минимизира уназад између менија држањем опција отвореним на дну екрана док се померате и учитавају без потребе за пребацивањем. У поређењу са цраппи ИФЕ које имамо у државама, то је било као магија.

Сат 2
После полетања, почињем да гледам лига правде. Страшно је, па се преселим у кухињу да се напијем ... мислим на узорак вина. У реду, напили смо се. Нема другог начина да се то каже. Они који летају стазе тешке наочаре.

Сат 3
Наставите да пијете у кухињи.

Сат 4


После довољно наздравља, понудим свима лаку ноћ и вратим се на моје место. Док други АВ геекс избегавају сједиште за дужину, углове, цубби приступ и све између, ја сам сретан што могу да спавам на тако дивном мјесту. Сједиште је широко 26 инча, што је доста довољно дуго за момка попут мене. Обложени унутрашњост пригушује буку и довољно је постављен тако да можете направити мали кокон сакривен од остатка кабине.

Сат 5
Спавај.

Сат 6
Још спава.

Сат 7
Бројање оваца.

Сат 8
Сањам о Батману. Чекати? Ја сам Батман?

Сат 9
Још увек као светлост.

Сат 10
На крају, долазим и убацим мало воде да се ослободим од мамурлука. Осећам се добро за некога ко је имао само шест сати спавања. Лутао сам у кабину, јер већина других путника у авиону још увек спава. Ја имам вечеру коју сам пропустио и бесмислено завршио лига правде (озбиљно, то је ужасно).

Сат 11
Прошет ћу сат времена писати блогове и радити на мојим предстојећим мемоирима о својој деценији као номади. (Више о томе у будућности!)

Сат 12
Сада, узнемиравам се, јер сам био у овом авиону 12 сати и још увијек имам још 12 да идем! Пијем још једну чашу вина и наставим да пишем. Прилично је изванредно. Ја сам у тренутку када се новина исцрпљела и почела да се фидгетира.

Сат 13
Радите још док гледате Геосторм (још један ужасан филм). Нисам сигуран шта је са мном и ужасним филмовима, али изгледа да их гравитирају на авионима. Мислим да је то зато што је лепо вријеме да се изгубиш и не размишљаш. Ја само желим да видим ситне парцеле и ствари експлодира.

Сат 14
Време је за још један дан!

Сат 15


Пробудим се и приметим да сви устају па ћу разговарати са људима. Било је стварно интересантно бити у авиону са новинарима. Овде нисам под крајњим временом (мислим да је овај чланак за нешто што се десило пре два месеца), и ови момци жестоко објављују приче када се слетимо, тако да сви могу бити први који пријављују у авиону. Ево неких чланака које су написали:

Сингапоре Аирлинес Нови 787-10 у фотографијама (Флигхт Глобал)
Боинг дава први светски 787-10 Дреамлинер у Сингапоре Аирлинес (Тхе Поинтс Гуи)
Нови Сингапоре Аирлинес Боеинг 787-10 (Сам Чуи)
Тај нови мирис авиона (САД данас)

Сат 16
Светла кабине се коначно укључе и спремни смо да се спустимо. Постоји лагана мамацка, пишем још нешто, а онда дођем до читања књиге.

Сат 17
После 16 сати смо у Осаки.До сада сте вероватно питали како је авион до сада направио? Мислим, овај авион треба само да лети око 8.055 миља, а Осака је 7.255 миља далеко. Једноставно: без потпуно пуњене кабине људи и пртљага, авион је био изузетно лаган и може га учинити веома далеко на веома пун резервоару гаса!

Сат 18
Док на тлу, они допуњују авион, искљуците посаду и уносе неку нову храну (коју је овог пута послужио Сингапоре Аирлинес, а не Боинг). Гледам како сви новинари снимају видео записе и раде интервјуе и разговарају са директором компаније Сингапоре Аирлинес, који ми даје неке препоруке за сусхи у Сингапуру (никада нисам морао да једем код њих, али препоручио је Куиииа и Цхобеи). Највише сам узимао неке фотографије.

Сат 19
Поново полетите.

Сат 20

Након другог доручка (укусна јаја са спанаћем и морском траком), прелазим на економску класу да видим како је то тамо, покушавајући да не пробудим све запослене компаније Сингапоре Аирлинес који покушавају да спавају. Постоји пуно простора за ноге, а седиште има стрме услове (што је добро када се померите, али лоше када особа испред вас склизне јер одсече пуно свог простора). Сједишта су такођер заиста удобна и са меком подлогом. Након Катарове економије А350, они могу бити моја омиљена економска места.

Сат 21
Искористим да имам свој господарски ред да идем на јутро.

Сат 22
Дреамланд.

Сат 23


Пробудио сам се и вратио се пословним одјелом на доручак. Сунце долази и спремамо се за слетање. Престао сам на филмове и управо сам почео писати. Пре него што слетимо, узмем неке фотографије, разговарам са неким људима и видим ко жели да добије вечеру. (Завршили смо страшно место, о чему најбоље не говоримо, али само рецимо да је ова особа добила препоруку од ТрипАдвисор и даље је потврдила моје мишљење да је ТрипАдвисор срање!)

Сат 24


Време за слетање у Сингапур. Увек ме узнемирава флота теретних бродова уз обалу Сингапура. Што се ока може видјети, оваквима глобалне трговине иду и надаље док се спуштамо и враћамо у капију, добродошли смо воденим топовима и славним догађајима.

***
Потрошња 24 сата у авиону била је искуство које ћу (вероватно) никад више не бих имало, али изненађујуће, није било толико лоше колико сам мислио да ће бити. Дреамлинер је под притиском на само 6.000 метара у односу на друге авионе који се притисне на висинама око 8.000 стопа. стопала. Дакле, шетајући од авиона, осећао сам се прилично освеженим и мање уморним. Никада то нисам запазио, али пошто сам проводио 24 сата у туби, о којој је наука о Боингу причала, стварно држи њушкање.

Нисам се осећао као јачен или то нормално грубо осећање након дугог међународног лета. (Ко још воли да се тушира ​​одмах након дугог лета? Свако? Осјећам се освјежити!)

Овај нови Сингапур 787-10 ће бити регионални занат тако да ћете највише бити у овом авиону само око шест сати. Они ће тек летети око Азије и Аустралије да започну. Рекао бих да ће ово бити једно од најлепших шест сати које ћете имати у авиону, без обзира на то у којој сте класи.

Имам нови омиљени авион за летење по Азији, који захваљујући сингапурским партнерствима са Цхасе-ом, Америцан Екпресс-ом, СПГ-ом и Цити-ом, као и њиховим партнерством са Унитед-ом, могу користити точке да то учиним бесплатно! Већ сам био велики обожаватељ Сингапоре Аирлинеса и овај авион само ме чини још више волим!

Али, следећи пут кад уђем у овај авион, бићу срећан што неће бити још 24 сата. То је мало превише дуго за мене.

Белешка: Био сам део језгре за лансирање овог авиона. Сингапоре Аирлинес покрива мој хотел, лет, и било који оброк који сам имао током званичних догађаја. Нисам добио никакву надокнаду због овога.

Оставите Коментар